[su_tabs style=”default” active=”1″ vertical=”no” mobile=”stack”]
[su_tab title=”Elettronica” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
[su_accordion]
[su_spoiler title=”Centralina” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuova mappa su centralina Athena[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”HID” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cruscotto con dispaly interattivo per comunicazioni con il box. Interfaccia pilota dedicata con sistema di informazioni avanzato e blocco emergenza vettura.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Telemetria” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Telemetria radio bidirezionale[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Sensori” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Sensore temperatura acqua ed aria.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Traction Control” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Traction control[/su_spoiler]
[/su_accordion]
[/su_tab]
[su_tab title=”Chassis” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
[su_accordion]
[su_spoiler title=”Telaio” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuovo telaio in 25Cr-Mo4 studiato con Ansys ed Adams Car per assicurare sicurezza al pilota e minimizzare il peso.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Volante” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Volante stampato con tecnologia 3D, scheda volante dedicata per led e contamarce.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Retrotreno” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cornice in alluminio per accorciamento telaio e riorganizzazione delle geometrie posteriori.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Pedaliera” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Progettazione pedaliera regolabile.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Sospensioni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Triangoli delle sospensioni ralizzati in fibra di carbonio e metalli leggeri. Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con pull-rod all’avantreno e push-rod al retrotreno. Ottimizzazione della geometria delle sospensioni con Lotus Shark. Doppia barra antirollio pluriregolabile. Smorzatori Marzocchi completamente regolabili.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Gruppo Mozzi/Portamozzi” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Studio dei mozzi e portamozzi e delle relative geometrie delle sospensioni per l’assetto dell’auto. Mozzi e Portamozzi homemade ricavati da pieno in Al 7075. Lavoro di progettazione finalizzato al miglioramento delle prestazioni ed alla riduzione delle masse[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Freni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]2 freni a disco da 240mm all’anteriore. 2 freni a disco da 220mm al posteriore. 2 pompe con regolatore di frenata. Pinze e dischi di derivazione motociclistica, pompe di derivazione automobilistica.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Ruote” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cerchi monodado in lega leggera da 13″ x 7″ . Pneumatici slick.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Impact Attenuator” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Struttura collassabile in foam 7000 da regolamento.[/su_spoiler]
[/su_accordion]
[/su_tab]
[su_tab title=”Powertrain” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
[su_accordion]
[su_spoiler title=”Motore” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Aprilia RXV 550 a V (77°), 4 tempi a 4 valvole per cilindro. Alesaggio x corsa: 80x55mm. Distribuzione monoalbero in testa.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Lubrificazione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]A carter secco con serbatoio olio separato.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Raffreddamento” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuovo radiatore in alluminio, con superficie e spessore incrementati, pompa dell’acqua elettrica per incrementare la portata e permettere un rapido raffreddamento a motore spento tra le prove ravvicinate, ventola con convogliatore per massimizzare il flusso d’aria attraverso il radiatore.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Aspirazione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Strozzatura da 20mm imposta dal regolamento ed air-box stampato 3D con filamento in carbonfil riprogettato con software CFD per recuperare pressione.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Scarico” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Scarico realizzato su misura da Arrow per rispettare le restrizione fonometriche.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Cambio” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cambio Elettroattuato a 5 rapporti sequenziale.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Trasmissione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Trasmissione finale a catena.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Differenziale” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Differenziale Drexler.[/su_spoiler]
[/su_accordion]
[/su_tab]
[su_tab title=”Aerodinamica” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
[su_accordion]
[su_spoiler title=”Fondo” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Fondo in fibre di carbonio[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Scocche” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Scocche in fibra di carbonio[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Muso” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Muso in fibra di carbonio[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Alettoni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Alettoni anteriori e posteriori in fibra di carbonio con simulazioni in CFD.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Test” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Testato nella galleria del vento Raffaele Balli del Dipartimento di Ingegneria ed aerodinamica migliorata per massimizzare i flussi verso il radiatore.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Finalità dello studio” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Design ottimizzato attraverso simulazioni ed anailisi CFD tramite STAR-CCM+ ; Riduzione del coefficiente di drag; miglioramento dello scambio di calore per il sistema di raffreddamento; generare downforce e ottenere un effeto suolo grazie al fondo; incrementare la downforce tramite alettoni anteriore e posteriore [/su_spoiler]
[/su_accordion]
[/su_tab]
[/su_tabs]