RB 17

Nuova mappa su centralina Athena e progettazione di una centralina Homemade

Interfaccia pilota dedicata con sistema di informazioni avanzato e blocco emergenza vettura.

Sensore temperatura acqua ed aria.

Nuovo telaio in 25Cr-Mo4 studiato con Ansys ed Adams Car per assicurare sicurezza al pilota e minimizzare il peso.

Cornice in alluminio per accorciamento telaio e riorganizzazione delle geometrie posteriori.

Progettazione pedaliera regolabile.

Ottimizzazione della geometria delle sospensioni con Lotus Shark.Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con pull-rod all’avantreno e push-rod al retrotreno. Doppia barra antirollio pluriregolabile. Smorzatori Marzocchi completamente regolabili.

Mozzi homemade ricavati da pieno in TiV5. Portamozzi homemade ricavati da pieno in Al 7075

2 freni a disco da 240mm all’anteriore. 2 freni a disco da 220mm al posteriore. 2 pompe con regolatore di frenata. Pinze e dischi di derivazione motociclistica, pompe di derivazione automobilistica.

Cerchi monodado in lega leggera da 13″ x 7″ . Pneumatici slick.

Struttura collassabile in foam 7000 da regolamento.

Aprilia SXV 550 a V (77°), 4 tempi a 4 valvole per cilindro. Alesaggio x corsa: 80x55mm. Distribuzione monoalbero in testa.

A carter secco con serbatoio olio separato.

Nuovo sistema di raffreddamento con circuito acqua e olio homemade per soddisfare i carichi termici derivanti dal diverso utilizzo del motore.

Aspirazione in filamento di carbonio con stampa 3D per massimizzare il flusso ai cilindri Strozzatura da 20mm imposta dal regolamento

Scarico realizzato su misura da Arrow per rispettare le restrizione fonometriche.

5 marce sequenziale.

Trasmissione finale a catena.

Differenziale Drexler.

Fondo in fibre di carbonio

Scocche in fibra di carbonio

Muso in fibra di vetro per permettere trasmissione dati della telemetria

Progettazione delle alettoni anteriori e posteriori con simulazioni in CFD.

Testato nella galleria del vento Raffaele Balli del Dipartimento di Ingegneria ed aerodinamica migliorata per massimizzare i flussi verso il radiatore.

Studio nuovi materiali.