RB 11.1

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SPECIFICHE TECNICHE

Elettronica

  • Centralina:

Centralina Athena rimappata presso i banchi prova del Dipartimento.

  • HID

Interfaccia pilota dedicata con sistema di informazioni avanzato e blocco emergenza vettura.

Chassis

  • Telaio

Soluzione homemade ibrida con l’abbinamento di un traliccio in 25Cr-Mo4 pannellato in composito e di uno scatolato in alluminio 7075

  • Sospensioni

Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con push-rod all’avantreno e pull-rod al retrotreno.

Doppia barra antirollio pluriregolabile.

Smorzatori Marzocchi completamente regolabili.

  • Mozzi

Mozzi homemade ricavati da pieno in TiV5

  • Portamozzi

Portamozzi homemade ricavati da pieno in Al 7075

  • Freni

2 freni a disco da 240mm all’anteriore

2 freni a disco da 220mm al posteriore

2 pompe con regolatore di frenata

Pinze e dischi di derivazione motociclistica, pompe di derivazione automobilistica

  • Ruote

Cerchi monodado in lega leggera da 13″ x 7″ .

Pneumatici slick.

  • Scocca

Scocca in fibra di basalto sviluppata con software Cfd e con test presso la galleria del vento del Dipartimento

  • Impact Attenuator

Struttura collassabile in foam 7000 da regolamento.

Powertrain

  • Motore

Aprilia SXV 550 a V (77°), 4 tempi a 4 valvole per cilindro.

Alesaggio x corsa: 80x55mm.

Distribuzione monoalbero in testa.

  • Lubrificazione

A carter secco con serbatoio olio separato.

  • Raffreddamento

Circuito di raffreddamento acqua e olio homemade per soddisfare i carichi termici derivanti dal diverso utilizzo del motore.

  • Aspirazione

Strozzatura da 20mm imposta dal regolamento ed air-box in fibra di carbonio homemade ripregettato con software CFD per minimizzare la perdita derivante dalla strozzatura regolamentare.

  • Cambio

5 marce sequenziale

  • Trasmissione

Trasmissione finale a catena

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