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[su_tab title=”Elettronica” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
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[su_spoiler title=”Centralina” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuova mappa su centralina Athena e progettazione di una centralina Homemade[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”HID” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Interfaccia pilota dedicata con sistema di informazioni avanzato e blocco emergenza vettura.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Sensori” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Sensore temperatura acqua ed aria.[/su_spoiler]
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[su_tab title=”Chassis” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
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[su_spoiler title=”Telaio” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuovo telaio in 25Cr-Mo4 studiato con Ansys ed Adams Car per assicurare sicurezza al pilota e minimizzare il peso.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Retrotreno” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cornice in alluminio per accorciamento telaio e riorganizzazione delle geometrie posteriori.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Pedaliera” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Progettazione pedaliera regolabile.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Sospensioni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Ottimizzazione della geometria delle sospensioni con Lotus Shark.Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con pull-rod all’avantreno e push-rod al retrotreno. Doppia barra antirollio pluriregolabile. Smorzatori Marzocchi completamente regolabili.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Gruppo Mozzi/Portamozzi” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Mozzi homemade ricavati da pieno in TiV5. Portamozzi homemade ricavati da pieno in Al 7075[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Freni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]2 freni a disco da 240mm all’anteriore. 2 freni a disco da 220mm al posteriore. 2 pompe con regolatore di frenata. Pinze e dischi di derivazione motociclistica, pompe di derivazione automobilistica.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Ruote” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Cerchi monodado in lega leggera da 13″ x 7″ . Pneumatici slick.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Impact Attenuator” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Struttura collassabile in foam 7000 da regolamento.[/su_spoiler]
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[su_tab title=”Powertrain” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
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[su_spoiler title=”Motore” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Aprilia SXV 550 a V (77°), 4 tempi a 4 valvole per cilindro. Alesaggio x corsa: 80x55mm. Distribuzione monoalbero in testa.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Lubrificazione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]A carter secco con serbatoio olio separato.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Raffreddamento” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Nuovo sistema di raffreddamento con circuito acqua e olio homemade per soddisfare i carichi termici derivanti dal diverso utilizzo del motore.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Aspirazione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Aspirazione in filamento di carbonio con stampa 3D per massimizzare il flusso ai cilindri Strozzatura da 20mm imposta dal regolamento[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Scarico” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Scarico realizzato su misura da Arrow per rispettare le restrizione fonometriche.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Cambio” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]5 marce sequenziale.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Trasmissione” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Trasmissione finale a catena.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Differenziale” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Differenziale Drexler.[/su_spoiler]
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[su_tab title=”Aerodinamica” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank”]
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[su_spoiler title=”Fondo” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Fondo in fibre di carbonio[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Scocche” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Scocche in fibra di carbonio[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Muso” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Muso in fibra di vetro per permettere trasmissione dati della telemetria[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Alettoni” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Progettazione delle alettoni anteriori e posteriori con simulazioni in CFD.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Test” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Testato nella galleria del vento Raffaele Balli del Dipartimento di Ingegneria ed aerodinamica migliorata per massimizzare i flussi verso il radiatore.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=”Materiali” open=”yes” style=”default” icon=”plus” anchor=””]Studio nuovi materiali.[/su_spoiler]
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